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密封膠在使用過程中應注意的事項

 車用密封膠的施工禁忌
  (1)只注重密封膠的自身特性,忽視了施工的要求。
  由于密封膠的化學基料有所不同,被粘接密封的材料也多種多樣,再好的密封膠也應結合基材進行選擇和試驗。必要時應選擇處理劑,確保粘接可靠。
  (2)只顧生產線要求,忽視了材料特性。
  汽車生產線均存在生產節拍的問題,每個工位壓縮1min就有可能增加數百臺車的產量。但密封材料應用在汽車上往往需要一定的反應固化時間,否則達不到良好的效果。例如:單組分PU的固化時間較慢,一般每24h固化3~5mm,且其固化劑是水分,如果在較短的時間內進行淋雨試驗,一方面會因膠固化未達到一定的厚度,將密封膠沖壞;另一方面可因膠在固化過程中接觸到大量的水,反應速度加快,容易使密封膠的致密性變差,產生氣泡,強度和密封性降低。
  (3)忽視對基材表面的處理
  對密封膠的使用,目的是為了將被粘物牢牢地結合在一起。實踐證明,絕大多數粘接/密封膠要求對基材進行表面處理,如要除去基材表面的灰塵、油污、水分等。對于經過模塑成型的產品,還要用溶劑除去表面的低分子物質;對于特別光潔的材料,表面還要做打毛處理等,以利于粘接密封效果。
  (4)忽視施工環境對粘接密封效果的影響
  多數密封材料,都有適宜的環境溫濕度要求。如,在寒冷或過熱的環境下施工,即使同一產品也會產生不同的粘接效果。特別是對濕氣固化類產品,其固化速度和效果對溫濕度的要求較高,否則就容易產生固化緩慢或易鼓泡現象。
  (5)忽視對密封人員的培訓
  良好的人員素質和嚴格按照操作指南進行施工,是取得良好施工效果的重要條件,也是避免施工質量不穩定的重要措施之一。

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